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【回顾展望-复苏概念】航运业载能过剩未解决,待经济回复方止血2012-12-24 12:05:29

  《经济通通讯社记者张嘉奇24日报道》全球经济自2008年起受「金融海啸」之冲击, 各国正循稳定的步伐回复之际,2012年再受「完美风暴」之威胁,令全球经济举步为艰。今 年,投资者常将「经济复苏」挂于口边,多个经济复苏周期板块见炒风。   最近,世银称受中国经济复苏提振,将今年东亚的经济增长预测由10月时预计的增长 7﹒2%上调至7﹒9%,并预计2013年该区经济增长7﹒9%。此外,该行更着墨中国今 年经济将增长7﹒9%,虽较去年的增长9﹒3%放缓,但认为已触底反弹,2013年增幅将 会扩张至8﹒4%。不少分析均认为环球经济已触及谷底,令一众经济周期敏感股倍受注目,专 家建议投资者勿过份看淡后巿及其反弹力度。 *运费叫价能力有限炒高属虚火*   2012年航运业于长期「寒冬」中渡过,业内载能供过于求。波罗的海指数(BDI)自 去年高位逾两千点急转直下,至8月时挫至六百余点水平回稳,令巿场憧憬航运股有谷底回升之 现象。   银河证劵业务发展董事罗尚沛对《经济通通讯社》表示,虽预期航运股明年可逐步发展,惟 业内订单未能重回昔日之勇,相关股短期内仍将「续需捱打」。同时,运载产能仍未能解决,令 运费叫价能力有限,处境甚两难。   耀才证券市场研究部副经理植耀辉对《经济通通讯社》表示,虽然波罗的海指数现水平较去 年高位跌逾七成,但因环球经济表现并未逆转,故该参考价值不高。他续指现况而言行业收支平 衡点需待BDI触及3000点,故「止血」之路遥远。富昌证券研究部总监连敬涵则向《经济 通通讯社》预料,航运股于明年初表现并不乐观,现时只会炒高,难有实升,实为虚火而已。 *行业倘若复苏,中海发展先行*   然而,连敬涵及植耀辉同认于,板块之中以中海发展(01138)表现将较为理想。连氏 指因该股可借国内航运需求支撑业绩,故走势上可较主要经营集集箱业务的中海集运(0286 6)要好。植氏则指,集装箱行内需待整合,虽现阶段看航运股无一可取,但若环球经济活动触 底,中海发展反弹力充裕,值得留意   然而,罗尚沛则较看中海集运,指出现时已度过煤、油运输需求高峰,货运需求续下降,而 乾散货供应量增大,有望跑先。同时,他劝喻股民无需过虑航运股后劲,虽行内不少公司业绩录 巨额亏损,惟并不致营运大压力,加上货船投资期长、业务无存货,故料无集资需要。此外,他 指业内新订货船之「落水」高峰期已过,若经济改善该等经济敏感相关股可先行一步。


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